油封是用來封油（油是傳動係統中*常見的液體物質）的機械元件，它將傳動部件中需要潤滑的部件與出力部件隔離，不至於讓潤滑油滲漏和外部灰塵、泥水等雜質進入。凡是運轉體箱內有液體潤滑油而又與外部相連接的部位都需要油封。
**臺內顯燃機的軸密封是簡單的填料，在二十世紀二十年代被皮革唇形密封取代。二十世紀三十年代，與礦物潤滑油相容的合成橡膠被推廣之後，用其製作的品種繁多、外觀各異的唇形密封不斷出現。目前大致可分為：毛氈油封、橡膠油封、複合材質油封、迷宮式油封、螺旋式油封、機械式油封等，並且出現了安裝方便的多種剖分式油封。
毛氈油封是較早使用的一種油封，由於其密封效果差，磨損很快，使用壽命很短，已不被大量使用。目前，大量應用的是橡膠骨加油封，其密封性能較好，但是由於其材料的局限，密封壽命較短，更換頻繁，使得更換油封的停機成本遠遠超過油封本身的價格。
●傳統橡膠骨架油封的密封原理
使用之前，油封的唇口內徑比軸徑小（旋轉孔用油封的唇口外徑比孔徑大），具有一定的過盈量。安裝後，油封由於唇口過盈和自緊彈簧（帶有彈簧的油封）的收縮會對旋轉軸產生一定的徑向壓力。同時，油封在彈簧收縮而產生的抱緊力作用下，能夠克服軸在旋轉狀態下因軸的振動、跳動所產生的間隙，使油封的唇口能夠緊貼在軸的表麵上。工作時，油封唇口與旋轉軸表麵形成一個密封接觸環帶。在密封腔內油壓的作用下，潤滑油滲入油封唇口與旋轉軸之間形成極薄的一層油膜。油膜受油液表麵張力的作用，在旋轉軸表麵和油封唇口外沿之間形成一個“新月麵”防止油液外溢，起到密封的作用；另一方麵還可以起到油封唇口與軸表麵之間的潤滑作用。
●傳統橡膠骨架油封的材質性能
油封密封性能的優劣，很大程度上取決於油封材料的性能。因此，了解油封材料的性能是取得理想密封效果的前提。常見的橡膠油封材質如下：
丁腈橡膠（NBR）：具有良好的耐礦物油和植物油性能，耐磨、耐老化、同時具有很好的彈性，是多用途的彈性材料，能夠適用於低濃度或低溫的無機物、堿和酸。
氟橡膠(FKM)：氟橡膠在高溫（*高250攝氏度）條件下，仍具有很好的物理性能。通常還具有非常好的耐油、燃油、溶劑及化學品性能。不推薦使用於低分子量的酯類和醚類物質，以及酮和胺。在易於導致其它的彈性體材料快速老化和劣化的工況條件下，氟橡膠是首要考慮的。
矽橡膠（SIL）：矽橡膠的物理機械性能（抗張、斷裂強度及極限拉伸）比其他橡膠差，但是它具有很低的摩擦係數和壓縮形變，適用於某些特定的條件下運用。它有較好的耐礦物油性能，但是不耐汽油、酸和氯化溶劑。
隨著現代工業的發展，對能夠滿足高溫、高壓及高速等苛記得工況的油封的需求越來越近切，生產的連續性也要求油封具有更長的使用壽命。因此更多新型油封相繼被開發出來，如：新型複合材料的唇型油封、迷宮式油封、螺旋式油封、機械式油封等。這類新型油封從材料、密封形式、結構設計等不同角度進行升級，以滿足高溫、高壓、高速等需求，並提高密封效果，降低磨損，延長使用壽命。性能穩定的剖分式油封的出現，有效避免了繁瑣的設備拆裝，使油封的更換工作更為簡單、快捷，*大限度的提高了生產的邊續性。*新的油封技術不僅能夠防止漏油，而且能夠起到防止外界汙染物進入軸承箱、保護軸承的作用，因而人們也稱之為軸承保護器。
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